Како проверити кутију аутоматског мењача при куповини аутомобила

До куповине половног аутомобила са аутоматским мењачем мора се поступати одговорно. У том је случају важно не доносити журну одлуку, већ пажљиво проверити рад аутоматског мењача.

Ако се одлучите за куповину аутомобила са пиштољем, тада морате знати како да препознате могуће недостатке. Овај чланак ће вам помоћи. Описује неколико метода које је најбоље применити узастопно. Увек треба да почнете да проверавате уље.

Провера уља аутоматског мењача

Прикладно је процијенити стање текућине за пријенос помоћу шипке. Али немају све машине дизајниране сондом. Да бисте проверили уље у таквој кутији, идите до сервиса код продавца. Специјалиста ће обавити комплетну дијагнозу и тачно ће вам рећи у каквом је стању аутоматски мењач.

Ако кутија садржи мерну палицу, испоставиће се да сама провери течност. То се мора учинити у режиму паркирања (П) и на мотору који се намотава. Док мотор ради, морате да извадите сонду из кутије, обришете је крпом и уметнете на место. Затим га извуците поново и погледајте ниво, боју, помирите мирис.

Ниво
У хладној кутији уље треба бити на ознаци "Цоол". Након загревања машине на радну температуру од 65 степени, ниво ће се повећати ближе ознаци "Вруће". Ако је јасно да је уље на шипки ниже од прописане норме, то може указивати на пјењење, цурење течности или лоше поправљање.

Вишак течности за пренос штетан је за машину, као и недостатак. При великим брзинама, уљна пена излази кроз млазнице. Накнадно ће постати мање од норме, а унутрашњи делови кутије ће се прегревати.

Мирис
У радној машини уље има природан мирис. Ако мирише на гори, то је знак прегревања делова трљања у кутији. Низак притисак уља у хидрауличком систему узрокује слабу компресију квачила између себе. Као резултат, они се исклизну и истроше.

Овај проблем има далекосежне последице повезане са појавом металних чипова. Металне честице могу зачепити канале у тијелу вентила, што доводи до гладовања уља. Постепено, структурни елементи ће бити избрисани, а кутија ће у потпуности пропасти.

Боја
Такође можете проценити стање кутије по боји течности за пренос. При малој километражи, уље поприма тамно црвену или тамно смеђу нијансу. Ово се сматра добрим стањем, мазивом течношћу.

Велика километража аутоматског мењача на истом уљу га мења у црно. Таква течност за пренос губи својства подмазивања. Ако је уље црно, вероватно су унутрашњи елементи већ озбиљно оштећени и машина захтева скупе поправке.

Провера аутоматске промене степена преноса

Након што проверите да ли је уље у добром стању, уђите у аутомобил и проверите промену степена преноса. Учините то након загревања мотора. Пре замене зупчаника, активирајте кочницу. Пажљиво посматрајте и слушајте рад машине. Процијените глатко пребацивање и увјерите се да нема трзаја, удараца или кашњења.

1. Глаткост. Да бисте проверили овај параметар, померите ручицу. Прво укључите обрнуту брзину, затим неутрални и режим вожње. Први пут полако померите ручицу у свим брзинама. И у другом поновите прекидач, али убрзаним темпом.
2. Јеркови, шокови, кашњења. Неисправна машина ће приказати свој статус током рада. Када мењате брзине, не бисте требали осећати трзаје или ударце. Обратите пажњу на кашњење. У радној машини зупчаници се брзо укључују.Ако кашњење траје дуже од једне секунде, то је знак трошења кутије.

Провођење „пробне брзине застоја“

Испитивање брзине заустављања - врши се након загревања мотора на радну температуру. Тест помаже у препознавању оштећења кутије у режиму вожње (Д) и брзини вожње уназад (Р). За време теста се одређује максимална брзина мотора са закључаним точковима и потпуним отварањем лептира за гас. Ове вредности се могу користити за процењивање стања аутоматског мењача.

Резултати испитивања за различите марке аутомобила су различити. Специфичне вредности су наведене у сервисној књизи машине. Желите ли да обавите тест, имајте на уму да машина ради на граници могућности. Али тест брзине застој је сигуран и неће моћи наштетити кутији под следећим условима:

• трајање теста не би требало да прелази пет секунди;
• Машина је у почетку у добром стању.

Зато пре тестирања аутоматског мењача, питајте продавца за дозволу. Неуспјех се може сматрати неизвјесношћу да ће машина проћи тест. А ако да свој пристанак, придржавајте се описане технике у наставку.

Техника испитивања

1. Загрејте мотор на 90–100 степени Целзијуса.
2. Блокирајте точкове у потпуности; за то наместите носаче точка, подигните ручну кочницу и притисните папучицу кочнице.
3. Пребаците ручицу аутоматског мјењача у режим вожње (Д).
4. Притисните папучицу гаса на под пет секунди.
5. Погледајте тахометар и сјетите се броја обртаја приказаних у посљедњој секунди.
6. Померите ручицу машине у неутрални положај (Н) и отпустите папучицу кочнице.
7. Резултат проверите помоћу вредности наведених у техничкој књизи овог аутомобила.

Иста испитивања треба обавити и у вожњи уназад (Р). Али прво направите паузу од неколико минута да би се уље у кутији охладило. Да бисте то учинили, пустите мотор у празном ходу.

Резултати испитивања

1. Ако је испитна вриједност мања од нормалне, онда то указује на лоше стање мотора, који не може развити довољну снагу.
2. Ако резултат испитивања прекорачи дозвољене границе брзине, то указује на избрисане квачило предњег и задњег зупчаника.

Провера рада аутоматског мењача у покрету

Након завршетка горњих прелиминарних провера, пређите на тестирање кутије у покрету. Понудите продавцу да се вози. Пронађите сигурно и пространо подручје са неколико аутомобила. Током вожње проверите неколико начина рада машине:

1. Лагано убрзање. Лагано убрзање до 60 км / х. Док машина постиже ову брзину, машина се мора пребацити најмање два пута. Ако се то не догоди, кутија има проблема.
2. Нагло убрзање. Обратите пажњу на динамику убрзања. Ако је брзина мотора велика, али аутомобил полако подиже брзину, кутија клизне. Аутомобил са сервисном машином убрзава се брзо и без трзаја.
3. Оштро кочење. Након убрзања, извршите оштро кочење. Ако је кутија у функцији, брзина ће брзо пасти са четврте на прву. Истовремено, не смеју се осећати трзаји и кашњења.
4. Омогућавање ОверДриве режима. Убрзајте до 70 км / х. При овој брзини, аутоматски мењач укључује четврти степен преноса. Притисните дугме ОверДриве, апарат треба да пређе у режим ниског степена преноса, тј. Успори један корак ниже. Ако се то не догоди, кутија поново има проблема.

Сада знате како сами проверити аутоматски мењач пре куповине аутомобила. Горе наведене методе помоћи ће у одређивању опћег стања кутије, уштедете пристојну количину у будућности. Главно је да не будете лењи да их примените и тада ћете пронаћи тај ауто који вас неће изневерити.

Видео: како самостално одредити стање аутоматског мењача